一、发展愿景
到 2025年，初步建成 覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保 的现代化机场体系。具体目标包括：培育并形成 3大世界级机场群、10个国际枢纽 和 29个区域枢纽。届时，京津冀、长三角、珠三角世界级机场群将成熟运作并快速发展；北京、上海、广州机场的国际枢纽竞争力显著增强；成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽作用更为突出，航空运输服务网络持续拓展。
展望 2030年，机场布局将进一步优化，网络覆盖更趋全面，整体服务水平实现持续提升。
二、总体布局方案
规划以完善华北、东北、华东、中南、西南、西北 六大机场群 为框架。至2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局总数达到 370个（预计建成约320个）。
（一）华北机场群（含北京、天津、河北、山西、内蒙古）
规划目标：布局总数达 48个，新增沧州、介休、正蓝旗等16个机场。
发展重点：强化北京机场国际枢纽竞争力，与天津、石家庄共同构建京津冀世界级机场群；培育太原、呼和浩特为区域枢纽；提升唐山、运城、包头等既有机场发展水平，稳步建设霍林郭勒等新机场。
（二）东北机场群（含辽宁、吉林、黑龙江）
规划目标：布局总数达 50个，新增铁岭、四平、绥化等23个机场。
发展重点：逐步提升哈尔滨机场国际枢纽功能；培育大连、沈阳、长春为区域枢纽；提升锦州、长白山、大庆等既有机场发展水平，稳步推进松原、五大连池等机场建设。
（三）华东机场群（含上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东）
规划目标：布局总数达 61个，新增嘉兴、蚌埠、瑞金、宁德、菏泽等16个机场。
发展重点：增强上海机场国际枢纽竞争力，推动其与杭州、南京、合肥、宁波等机场协同打造长三角世界级机场群，并深化与其它交通方式的融合；培育厦门、青岛、福州、济南、南昌、温州为区域枢纽；提升无锡、舟山、黄山、赣州、烟台等既有机场发展水平，稳步推进上饶等机场建设。
（四）中南机场群（含河南、湖北、湖南、广东、广西、海南）
规划目标：布局总数达 60个，新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24个机场。
发展重点：推动广州、深圳等地机场资源共享与协同发展，共同提升国际竞争力，打造珠三角世界级机场群；增强武汉、长沙、郑州的枢纽作用；培育海口、三亚、南宁、桂林为区域枢纽；提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等既有机场发展水平，稳步推进信阳、岳阳等机场建设。
（五）西南机场群（含重庆、四川、贵州、云南、西藏）
规划目标：布局总数达 78个，新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等29个机场。
发展重点：逐步提升昆明、成都和重庆机场的国际枢纽竞争力；培育贵阳、拉萨为区域枢纽；大幅增加区域机场密度，优化布局，提升万州、九寨、黄平、丽江、林芝等既有机场发展水平，稳步推进巫山、巴中、仁怀、澜沧等机场建设。
（六）西北机场群（含陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）
规划目标：布局总数达 73个，新增宝鸡、平凉、共和、石嘴山、塔什库尔干、且末（兵团）等28个机场。
发展重点：逐步提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽竞争力；培育兰州、银川、西宁为区域枢纽；增加机场密度，提升延安、敦煌、格尔木、中卫、喀什等既有机场发展水平，稳步推进陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。
三、补充说明
如枢纽机场所在地确需建设多个运输机场，将按国家有关规定另行报批。
航空货运发展将优先利用现有机场货运能力。确需新建以货运为主的机场，原则上优先从本规划中选取；规划外新建项目将另行研究。
远期规划研究了内蒙古朱日和等 38个 潜在机场布局，预计运输机场总规模将达到 408个左右。具体项目将根据未来发展需求，在制定五年规划时研究确定是否启动前期工作。
通用机场如需转化为运输机场，需满足相关条件并按程序报批。