中国高等级（4F）机场全景盘点
一、机场等级解读：4F级为何是“黄金标准”？
机场根据跑道长度、设施配置等标准划分等级。其中，4F级是最高等级，代表机场的跑道长度不小于3600米，且配套设施足以保障空中客车A380等超大型客机的起降，是国际枢纽机场的核心认证标准。
与之相比，4E级机场的跑道长度通常在3000至3600米之间，可起降波音747等大型客机，但无法满足A380的起降要求。
基于机场等级与航空枢纽实力，中国主要城市可划分为两个梯队：
世界级航空枢纽（5个）：北京、上海、香港、广州、深圳。这些城市拥有最高等级的机场设施与庞大的客货运量，是连接全球的“顶流”枢纽。
国家级航空枢纽（8个）：成都、重庆、南京、武汉、杭州、苏州、天津、台北。这些城市是区域航空网络的关键节点，正在积极扩建或规划高等级机场，发展势头强劲。
二、核心枢纽：已建成及在建4F级机场一览
北京：双4F机场，功能互补的领跑者
首都国际机场：4F级，其T3航站楼可保障A380。
北京大兴国际机场：2019年通航，4F级，远期年旅客吞吐量目标达1亿人次。
规划亮点：两场实施“错位运营”。首都机场定位国际枢纽，大兴机场则侧重服务京津冀协同发展，并计划于2025年开通更多“一带一路”沿线航线。
上海：第三机场落定，巩固枢纽地位
上海浦东国际机场：4F级，中国最大的国际航空门户。
上海虹桥国际机场：4E级，主要运营国内及日韩等短程国际航线。
在建/规划：
南通新机场（上海第三机场）：已规划为4F级，预计2025年开工，2030年通航，将有效分担浦东机场的运营压力。
浦东机场四期扩建：包括新增卫星厅等工程，计划于2027年完工。
广州：第一机场问鼎客流，第二机场提上日程
广州白云国际机场：4F级，2024年旅客吞吐量位居全国首位。
规划中：广州第二机场初步选址佛山高明，规划为4F级，预计2028年开工。其定位为珠三角世界级机场群的重要枢纽，旨在缓解白云机场的容量压力。
深圳：加速扩建，谋划第二机场
深圳宝安国际机场：4F级，第三跑道将于2025年建成投用。
规划亮点：深圳第二机场有望选址深汕特别合作区，按4F级标准规划，预计2030年前启动建设，以服务粤港澳大湾区的长远发展。
香港：三跑道系统全面启用
香港国际机场：4F级，全球最繁忙的货运机场之一。
在建：三跑道系统已于2024年全面启用，新增一条3800米跑道，可同时满足多架A380等超大型客机的起降需求。
三、新一线城市：谁在竞逐“双4F”或升级跑道？
成都：西部首个“双4F”机场城市
成都双流国际机场：4F级，长期以来是中西部最繁忙的航空枢纽。
成都天府国际机场：2021年通航，4F级，远期年旅客吞吐量目标为9000万人次。
优势：成都继北京、上海之后，成为中国第三个拥有双4F机场的城市。
重庆：扩建与规划并举
重庆江北国际机场：4F级，T3B航站楼及第四跑道扩建工程将于2025年完工。
规划中：重庆第二机场已选址璧山，规划为4F级，预计2027年开工，将有力支撑成渝地区双城经济圈建设。
武汉：全力冲刺4F级升级
武汉天河国际机场：目前为4E级，无法起降A380。其扩建及升级至4F等级的计划正在积极推进中，以期未来能起降所有型号的远程宽体客机。